广州市轨道交通三号线【市桥站北～番禺广场站盾构区间】盾构工程位于广州市轨道交通三号线的最南端，由两条单圆盾构隧道（左线长度4717.354m，右线长度4732.094m）、一个中间风井（含左、右线各30m长的矿山隧道）和10座联络通道组成，线路最小曲线半径为800m，最大线路纵坡为29‰。该工程由广州市盾建地下工程有限公司承建，总造价为30687万元，是广州市轨道交通三号线最大的一个标段。
    隧道埋深为5～31m，洞身地质除有较稳定的硬塑残积土，还有极不稳定的淤泥质土和松散砂层，更有天然抗压强度达150～160Mpa的花岗岩和变质岩，地质条件十分复杂多变。隧道穿越的地面既有管线复杂的道路，又有密集的建筑物，其中有多栋建筑物的桩基侵入隧道，须进行桩基托换，是广州市轨道交通三号线难度最大的标段之一。
    隧道衬砌采用C50的钢筋砼预制管片，管片宽度1.5m，厚度30cm，内径5.4m，外径6.0 m，错缝拼装，弹性止水条防水，隧道掘进将采用德国Herrenknecht AG公司生产的4台盾构机。目前市桥站北～市桥站区间右线已顺利贯通，期间曾创下单线日产24环（36m），月产329环（493.5m）的好成绩。右线新盾构机已经运抵市桥站并开始调试，计划2003年10月下旬从市桥站南端始发。左线新盾构机将于近期运抵市桥站。
    项目开工时间为2002年6月30，竣工时间为2004年12月31日，工期总计30个月。

盾构机下井